El MITECO prepara 150 millones para ampliar la recarga eléctrica en carretera

El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) ha abierto una consulta pública previa para diseñar un nuevo programa de ayudas a la infraestructura de recarga eléctrica de acceso público en las carreteras españolas. La iniciativa tendría una dotación de 150 millones de euros procedentes del FEDER 2021-2027 y todavía no es una convocatoria abierta para solicitar dinero: primero deben definirse y aprobarse sus bases reguladoras.

La consulta tiene interés para conductores, empresas de transporte, operadores de recarga y administraciones porque plantea ampliar el alcance de los programas MOVES. La propuesta toma el relevo de MOVES Corredores de Recarga y puede incorporar nuevos usos además de los turismos eléctricos que circulan por los grandes corredores.

Qué ha anunciado exactamente el MITECO

El anuncio oficial del 9 de septiembre cifra en 150 millones el presupuesto previsto para el nuevo programa. La gestión correspondería al Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), entidad adscrita al MITECO, y las ayudas se concederían mediante concurrencia competitiva. Esto significa que el anuncio no equivale todavía a una resolución ni garantiza una ayuda concreta para una empresa o conductor.

El programa continuaría la línea de MOVES Corredores de Recarga, que según el Ministerio financió 341 proyectos con 97 millones de euros en junio. Aquella fase prevé sumar 2.674 puntos, entre estaciones nuevas y repotenciaciones, con potencias mínimas de entre 300 y 400 kW por estación. Son cifras del programa anterior y no deben confundirse con puntos ya instalados en cualquier carretera.

Vehículos pesados, nodos urbanos y zonas seguras

La principal novedad de la consulta es que abre la posibilidad de que el futuro programa no se limite a vehículos ligeros en la red principal TEN-T. El documento también plantea estudiar infraestructura para vehículos pesados, nodos urbanos y Zonas de Estacionamiento Seguras y Protegidas (ZESP). Para el transporte profesional, el cambio sería relevante porque los camiones necesitan más potencia, espacio de maniobra y tiempos de parada compatibles con la actividad logística.

Pero conviene mantener la cautela. Que estos ámbitos aparezcan en una consulta previa no significa que todos vayan a quedar incluidos en la convocatoria final, ni que exista ya un mapa de estaciones financiadas. El alcance, los beneficiarios, la intensidad de la ayuda, los plazos y los requisitos se conocerán cuando se aprueben las bases y se publique la convocatoria correspondiente.

Hasta cuándo se pueden presentar aportaciones

La consulta pública permanece abierta hasta el 30 de septiembre de 2026. Las personas y entidades interesadas pueden remitir sus observaciones a bzn-renovables-01@miteco.es, indicando en el asunto “CPP MOVES RECARGA”. El propio MITECO recomienda utilizar este proceso para valorar el alcance de las ayudas y posibles simplificaciones administrativas.

Para un conductor particular, la consulta no cambia hoy el precio de una recarga ni habilita una solicitud individual. Para una empresa, operador o administración local, sí puede ser una oportunidad de trasladar necesidades sobre potencia, permisos, conexión a la red, ubicación de estaciones y operación de vehículos pesados antes de que se cierre el diseño del programa.

El contexto de la red española de recarga

El MITECO indica que a mitad de 2026 España superaba los 56.000 puntos de recarga operativos y rondaba los 950.000 vehículos electrificados. Durante el segundo trimestre se instalaron 1.605 conectores, de los que 337 superaban los 250 kW, hasta alcanzar 2.806 puntos de alta potencia. Estas cifras deben entenderse como datos comunicados por el Ministerio y pueden actualizarse cuando se publiquen nuevas series estadísticas.

La disponibilidad de alta potencia es especialmente importante en viajes largos, pero no resuelve por sí sola la experiencia de uso. También influyen la ubicación, la fiabilidad del cargador, el precio, los medios de pago, la señalización y la capacidad de la red en momentos de alta demanda. Por eso el futuro programa tendrá que combinar número de conectores con calidad y cobertura real.

Qué significa para quien está pensando en un eléctrico

La noticia no justifica comprar un coche eléctrico esperando una ayuda inmediata ni permite calcular un ahorro concreto. Sí apunta a una posible mejora de la infraestructura pública a medio plazo, especialmente si el programa termina incorporando corredores para transporte pesado y emplazamientos urbanos. Antes de elegir vehículo, conviene revisar el uso habitual, la posibilidad de cargar en casa o en el trabajo y la red disponible en los trayectos frecuentes.

La conclusión provisional es clara: el MITECO ha puesto sobre la mesa 150 millones y ha abierto un proceso de participación, pero el dinero aún no está convocado. Automifya seguirá la consulta y actualizará esta pieza cuando se conozcan las bases definitivas, los beneficiarios y el calendario de ejecución.